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4)浸泡过程中应上下前后或翻动方管。使内腔溶液不断更换。以提果。必要时取出方管。用水气冲洗后再进行浸泡。6.干燥经过钝化的方管。要抓紧用洁净的压缩空气或氮气干。并且必须有足够的时间(至少2小时)使之在空气中自然钝化。7.检验方管经钝化后。应进行自检、互检。然后提交质检员按要求进行验收。8.保护1)如外表面需要进行油漆的方管。则按照涂装要求进行。2)检验合格后的方管用塑料塞封口。用三防布进行包扎保护。并进行标识。

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氯化使用电解槽收集的,并补充99.5%以上的。氯化在氯化炉中进行。他们对沸腾氯化炉借鉴镁钛冶金氯化炉进行:为了保证分布均匀,设有适当的气体分布板;除物料沸腾区外,为保证反应充分进行,并防止物料很快被带出炉外,减少烟气量,在沸腾层上部设有扩大部分;有适当的加、排料装置;炉子充分密封,所有与氯接触的部分都选用耐腐蚀材料。得到了各种氯化物后, 行过滤除尘,然后根据氯化物沸点的不同进行分级冷却降温。
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为了保证在感应加热中尽可能地减少漏磁,提高加热效率,感应器与零件之间的间距尽可能小,但要有足够的间隙,保证使感应器能与车轴的相对运动顺利进行。首先,我国的机车、车辆均采用 碳素钢车轴,纵观总体情况,应该说碳素钢车轴是成熟的、可靠的。对于高速列车车轴材料是选碳素钢还是合金钢,我国还没有成熟的技术。由于各国的国情不同,技术观点不同,选用的车轴材料不尽相同,但都属于低碳钢范畴。在调质或正火的基础上再施加表面感应淬火强化,可使服役寿命成倍地延长。